证券代码：001316 证券简称：润贝航科 公告编号：2025-018
润贝航空科技股份有限公司 2024 年年度报告摘要
一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指定媒体仔细阅读年度报告全文。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
非标准审计意见提示
□适用 不适用
董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
适用 □不适用
是否以公积金转增股本
是 □否
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以实施权益分派时股权登记日的总股本为基数，向全体
股东每 10 股派发现金红利 3.65元（含税），送红股 0股（含税），以资本公积金向全体股东每 10 股
转增 4 股。
董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案
□适用 不适用
二、公司基本情况
（一）公司简介
股票简称 润贝航科 股票代码 001316
股票上市交易所 深圳证券交易所
变更前的股票简称（如有） 无
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 徐烁华 邵晨
深圳市南山区桃源街道福光社区塘 深圳市南山区桃源街道福光社区塘朗车辆
办公地址 朗车辆段旁塘朗城广场(西区)A 座 段旁塘朗城广场(西区)A 座 3901
3901
传真 0755-81782137 0755-81782137
电话 0755-81782356 0755-81782356
电子信箱 ir@lubair.com ir@lubair.com
（二）报告期主要业务或产品简介
1、报告期内公司所处行业情况
公司专注于航空领域，报告期内，航空业运行情况良好，市场规模稳健增长，随着国产大飞机生产交付节奏加快，以及低空经济和 AI等新兴领域蓬勃发展，预计行业未来发展前景广阔。
（1）全球及中国航空运输业概况
①全球及中国机队预计保持稳步增长
根据《中国商飞市场预测年报（2024-2043）》，截止 2023 年末全球客机机队为 24,077 架，预计
2043 年全球客机机队数量将增加至 48,931架（约为 2023 年机队数量的 2 倍），其中中国的客机机队规
模预计在 2043 年将达到 10,061 架，中国机队规模未来二十年的年均增长率预计超过 4%，占全球机队
规模比例将由 17.7%提升至 20.6%，中国的新机交付量预计 9,475 架，对应的市场价值超过 14,000 亿美
元。
目前，我国航空总人口达到 4.7 亿，较 2019年增加 1.6亿，已成为全球航空人口最多的国家。中国
在全球航空市场的地位日益提升，未来发展前景广阔。
②全球及中国航空运输业稳健增长
根据国际航协 IATA 发布的数据，2024 年全球航空客运需求创历史新高，2024 年航空客运总需求
（按照 RPKs 收入客公里计算）同比 2023 年增长 10.4%，比疫情前（2019 年）水平高 3.8%；其中亚太
地区客运市场份额占比最高，达到 33.5%。此外，同时预测 2025 年全球航空运输业收入将突破 1 万亿
美元，同比增长 4.4%。
根据中国民航局官网数据，2024 年全行业全年共完成运输总周转量 1485.2 亿吨公里、旅客运输量
7.3 亿人次、货邮运输量 898.2 万吨，同比 2023 年分别增长 25.0%、17.9%、22.1%，较 2019 年分别增
长 14.8%、10.6%、19.3%，体现出我国民航运输市场稳健增长。
③国内主要航空公司运营数据
目前南方航空、中国国航和中国东航占据国内运输总周转量比重超过 60%，其 2024 年运营指标均
呈现较快增长，具体如下：
名称 主要指标 2024 年度 同比增长
南方航空 可用吨公里（ATK）（百万） 50,851.20 13.26%
收入吨公里（RTK）（百万） 36,210.56 21.55%
中国国航 可用吨公里（ATK）（百万） 44,727.3 22.0%
收入吨公里（RTK）（百万） 29,740.4 33.2%
中国东航 可用吨公里（ATK）（百万） 36,235.82 22.73%
收入吨公里（RTK）（百万） 25,249.97 36.32%
数据来源：上市公司公告
（2）国产大飞机订单充足，交付进程加快
长期以来，波音（Boeing）、空客（Airbus）作为全球民航行业“双寡头”，占据 90%以上市
场份额。国产大飞机的出现打破了国外航空巨头的长期垄断局面，形成了“ABC”竞争格局，展示了
我国航空工业的实力不断提升。截至 2025 年 2 月 5 日，C919 共向中国国航、中国东航和南方航空累计
交付 16 架，三大航接收的 C919 总共执飞 18 条航线，覆盖城市包含北京、上海、广州、杭州、武汉、
成都等核心城市，正式开启多用户、多区域运营新阶段。根据公开报道，C919 飞机的订单（含意向订
单）目前已达 1000 多架，中国商飞预计 2025 年将 C919 年产能提升至 75 架，到 2029 年计划产能达到
200 架，并计划 2025 年走出国门，对接东南亚及“一带一路”沿线国家和地区的航司客户；中国商飞
2025年航材采购量预计为 2024年的 4倍，2024 年总采购额近 200亿元，2025年预计同比提升 70%。
随着国产大飞机生产交付节奏加快，国内民机制造过程中对于航材的需求有望提升，为航材市场带来除航空公司运营维护、飞机维修之外新的增长点。此外，我国自主研发的宽体客机 C929 即将转入详细设计阶段，并已获中国国航签署首家用户框架协议。
（3）航材国产化稳步推进，国家政策大力支持，国产替代是必然趋势
目前我国使用的航材大部分仍为进口产品，为减少外部依赖、降低运营成本、提高自主研发能力，完善国内产业体系，相关部门高度重视国产化航材的适航审定和批准工作，通过发布替代目录等方式鼓励采购。
根据中国民航局航空器适航审定司公布的《已获批准的民用航空产品和零部件目录》，截至 2023年底包括公司在内的 171个主体已获得零部件制造人批准书。此外，中国民航局航空器适航审定司发布
的《已获批准的民用航空化学产品清单》，截至 2024 年 2 月 21 日，共有 14 类累计 176 项产品获得批
准。
在航空公司面临运营成本压力的情况下，会更倾向于选择质量可靠、价格合理的国产航材，以提高经济效益。航材的国产化也可降低国外企业在关键航材上的垄断和技术封锁风险，保障我国航空产业的安全和稳定发展，对提升我国在全球航空领域的话语权和竞争力有着重要意义，是国内航空业发展的必然趋势。
（4）低空经济、AI 等新兴领域蓬勃发展，带来新的机遇和挑战
①低空经济相关支持政策密集落地，未来形成万亿市场规模
2024 年 3 月，“低空经济”首次被纳入政府工作报告，国家工信部、科技部、财政部和中国民用
航空局联合发布了《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030 年）》，建设现代化通用航空先进制造业集群，到 2030 年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，成为低空经济增长的强大推动力。根据工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》，
到 2026 年低空经济规模有望突破万亿元，达到 10644.6 亿元。2025 年 2 月，政府工作报告再次提出
“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”，低空经济的蓬勃发展也给公司业务带来了新的机遇。
②人工智能深度应用，共筑智慧民航未来
在当今科技飞速发展的时代，人工智能（AI）技术的应用正逐渐影响着各个行业。人工智能在民航业有着广泛且深入的应用，从机场运营到航空公司的日常业务、飞机维修，都能看到人工智能的身影。
根据《2025 年 360 亿方智能航空 AI 白皮书》，预计未来 AI 和机器学习将在航空行业得到深入应用，
在飞机维护方面，将能够更精准地预测部件故障，甚至预测部件的剩余使用寿命，通过 AI 辅助的维护计划优化，部分航空公司可实现维护成本降低 10%-15%，同时减少因维护导致的飞机停场时间，进一步提升了飞机维修水平。
公司凭借自身丰富的民航经验积累及技术沉淀，推出了自主品牌（AeroComm）的 AI航检眼镜，
该产品可以根据不同的机型设计专属的检查流程，并且快速生成工作流，在后台进行工单的设计、管理
及分配。根据 IDC 预测，2025年中国 AI眼镜市场出货量将达到 280 万副，同比增长 107%，AI眼镜市
场呈现出快速增长的态势。AI眼镜技术在飞机维修中的应用正在逐步改变传统的维修模式，通过
AR+AI技术融合实现“人-机-数据”三维结合，有助于提升民航客户的工作效率、降低运营成本、改善安全性以及优化客户体验。
2、报告期内公司从事的主要业务
公司是集研发、生产及销售于一体的航空器材解决方案综合服务商，坚持“分销+自研”双轮驱动
战略。报告期内，公司的主要业务、主要产品及其用途没有发生变化。
（1）主营业务
①公司国产化航材自研业务
公司积极响应航材国产化战略，上市以来持续加大对航材的自主研发投入。公司自主研发的产品主要包括高分子材料类、胶带胶膜类、航电气瓶类、客/货舱零部件、工业品类、精细化工类等，细分种类丰富。
截止 2024 年末，公司国产化自主研发的产品中已超过 2400 个件号通过中国民航局航空器适航审定
司批准，全资子公司润和新材料属于目前国内唯一同时取得中国民航局航空器适航审定司批准的民用航空化学产品清单和 PMA 产品目录清单的企业，部分国产化产品已经获得中国商飞工艺材料产品批准书，也可以等效替
