公司代码：688510 公司简称：航亚科技
无锡航亚科技股份有限公司
2024 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1、 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到 http://www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2、 重大风险提示
公司已在本报告中详细阐述公司在经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查阅本报告第三节“管理层讨论与分析”。
3、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
4、 公司全体董事出席董事会会议。
5、 公证天业会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
6、 公司上市时未盈利且尚未实现盈利
□是 √否
7、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司拟向全体股东每10股派发现金红利人民币2元（含税）。2024年度母公司实现净利润112,802,731.13元（合并报表归属于母公司股东净利润为126,525,306.11元），截至2024年12月31日，母公司可供分配利润为人民币243,581,142.03元。公司总股本为258,382,608股，以此为基数，拟派发现金红利总额人民币51,676,521.60元（含税），占2024年度母公司净利润的45.81%，本公司结余的未分配利润结转入下一年度。在本报告披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，公司总股本发生变动的，公司拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例。公司上述利润分配方案已经公司第三届董事会第十三次会议审议通过，尚需提交公司股东大会审议批准。
8、 是否存在公司治理特殊安排等重要事项
□适用 √不适用
第二节 公司基本情况
1、 公司简介
1.1 公司股票简况
√适用 □不适用
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所及板块 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所科创板 航亚科技 688510 不适用
1.2 公司存托凭证简况
□适用 √不适用
1.3 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 王旭 李钰铃
联系地址 无锡市新东安路35号 无锡市新东安路35号
电话 0510-81893698 0510-81893698
传真 0510-81893692 0510-81893692
电子信箱 IRM@hyatech.cn IRM@hyatech.cn
2、 报告期公司主要业务简介
2.1 主要业务、主要产品或服务情况
公司专注于航空发动机和燃气轮机关键零部件及医疗骨科植入锻件的研发、生产及销售，主要产品包括压气机叶片、转动件及结构件（整体叶盘及整流器、机匣、涡轮盘及压气机盘等盘环件）、医疗骨科植入锻件等高性能零部件。报告期内，公司主营业务没有发生重大变化。公司主要产品具体用途如下：
产品名称 具体用途及实现功能
发动机压气机叶片
动叶片：装配在发动机转动轴上的叶片，要能耐受高温、高压、高转速严酷工
作环境，对空气做功压缩空气增加空气动能。
压气机叶片
静叶片：装配在发动机固定环上的叶片，起到导流、分气、使燃烧时的空气达
到燃烧所需压缩比的作用。
发动机转动件及结构件
整体叶盘 整体叶盘是将盘片一体化设计的复杂转动件（取代分离式的叶盘+叶片），可使
发动机轻量化、简化结构、提高压缩效率并降低维护成本。
产品名称 具体用途及实现功能
机匣 机匣是整个发动机的基座，是主要承力部件，其外形结构复杂；基本特征是圆
筒形或圆锥形的壳体和支板组成的构件。
涡轮盘 涡轮盘是涡轮发动机具有关键特性的核心部件。它的冶金、制造质量和性能水
平，对于发动机和飞机的可靠性、安全寿命和性能的提高具有决定性影响。
医疗骨科植入锻件
髋关节柄件 人造髋关节柄体以及髋关节臼杯是假体仿照人体髋关节的结构，其将假体柄部
插入股骨髓腔内，利用头部与关节臼或假体金属杯形成旋转，实现股骨的曲伸
髋关节臼杯 和运动。
胫骨平台 胫骨上端与股骨下端形成膝关节。胫骨与股骨下端接触的面称为胫骨平台。胫
骨平台是膝关节的重要负荷结构。
1、航空发动机和燃气轮机领域
在航空发动机业务方面，公司已成为法国赛峰、中国航发、美国 GE、英国 RR 等国内外主流
航空发动机厂商及国内发动机设计院所的供应商；在燃气轮机业务方面，已成为美国 GE、中国航发燃机、龙江广瀚、管网集团等国内外主流燃气轮机公司的供应商。
公司具备直接供货所需的资质，在“两机”产业链中属于成品零部件供应商，处于产业链的中游，直接向航空发动机和燃气轮机整机制造商销售压气机叶片、转动件及结构件等关键零部件，上游包括原材料、铸锻件及毛坯件以及辅助材料、加工设备供应商。公司具有生产能力的产品如下图所示：
公司航空发动机和燃气轮机零部件产品示意图
2、医疗骨科关节领域
公司医疗关节植入锻件是骨科人工关节的半成品工件，客户采购后进行一系列加工及人体植入适应性医疗表面处理，最终形成能植入于人体的医疗骨科关节。由于医疗骨科植入锻件与航空发动机压气机叶片在材料及锻造环节的生产设备、工艺流程上相近，因此，公司依托先进的航空锻造技术与工程实力进入医疗骨科植入物锻件领域，主要产品包括人工髋关节-股骨柄、人工髋关节-髋臼杯、人工膝关节-胫骨托以及人工创伤类-骨板等。
公司医疗骨科关节植入锻件产品示意图
2.2 主要经营模式
报告期内公司经营模式未发生重大变化。
1、销售模式
公司采用直销模式，按照客户需求进行产品工艺设计、特性验证和产品生产。公司需要通过航空及医疗的质量体系认证，取得客户的供应商资质、特种工艺资质等认证后，才能正式向客户提供产品并批量供货。
2、采购模式
公司由采购部统一对外采购，主要包括：金属棒料、盘件及机匣毛坯件、成附件、工装、辅料以及工序外协服务等。
对于金属棒料及毛坯件等主要原材料，客户（主要为赛峰、GE 航空、罗罗等）进行“穿透管理”，即公司需从客户认定的合格供应商处采购棒材原材料，相关供应商遍布亚洲、欧洲与美洲，公司按照“以产定购”的原则，对质量、价格等因素综合比较后在相关客户的合格供应商名录中
对于委外协作服务，公司积极建立完善的配套供应链，将部分技术难度较低或出于成本效益考虑的少量粗加工生产及不常用特种工艺生产环节（如等离子喷涂等工艺），委托给外部供应商完成。
3、生产模式
公司主要采取以销定产的生产模式。由制造部门根据市场部门的订单提出领料申请并组织生产。制造部门根据工程技术部门所形成的工艺规程定岗、定机、定人进行生产。除公司自行生产外，基于产能、经济因素等考虑，公司将部分粗铣、线切割等粗加工工序以及等离子喷涂等特种工艺采用工序外协模式生产。
4、研发模式
公司采取自主研发为主的研发模式。
（1）研发类型
公司的工程技术研发主要包括同步设计（CPD）和产品工艺设计两类。同步设计是围绕发动机整机设计要求，从零部件的材料、工程制造技术、性能测试等方面进行同步研发，也是对零部件设计特性要求、工艺的完整性、稳定性、可靠性以及成本进行验证的过程；产品工艺设计是围绕客户已成熟、已验证批产的产品，由公司按照工程设计流程和工艺规范，对产品的设计特性进行工艺验证，是在成熟工程设计基础上对不同零部件进行工艺验证并完成产业化的过程。
（2）研发流程
公司由技术中心负责科研项目的统一管理、由产品经理向技术中心提出立项申请、由科技委负责项目批准。具体研发项目的实施则根据不同的项目类型开展，技术中心对科研项目进行定期检查。科研项目研发结束后，项目负责人需及时完成《科研项目验收报告》，提交技术中心组织评审验收。产品的工艺研发，须严格按照产品研发体系要求，开展产品策划、工艺试验、工艺评审、产品测试、首件鉴定、质量评审等相关工作。产品工艺研发一般分为三个阶段，包括试制阶段、先锋批阶段与首件包认证阶段，并在批产后持续进行工艺改进。其中，试制阶段针对关键工艺工序开展工艺试验并验证，解决设计符合性问题，并确保验证后零件符合设计特性要求；先锋批阶段将通过对关键工序进行制程能力（CPK）评估，验证工艺稳定性和可靠性，精准核算工艺成本；首件包阶段将由客户对产品进行符合性验证，对工艺及关键工序进行固化，以实现后续产业化生产。
2.3 所处行业情况
(1). 行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
（1）航空发动机和燃气轮机零部件行业
①行业的发展阶段
a)国际航空发动机领域
2024 年，全球航空市场需求持续恢复并保持增长趋势，其中亚太、中东等新兴市场的航空运输需求增长迅速，带动了发动机市场的扩张。低成本航空公司和短途航线的快速增长，使得窄体
机（如波音 737MAX 和空客 A320neo）成为市场主流，带动其配载的 Leap 等系列发动机的需求大
幅增加，公司主打产品配载的 Leap 发动机在单通道机型中的比例持续上升，并且随着 C919 订单量的增加，公司为 Leap-1C 的供货量也在增加。
在宽体机方面，历史上商用宽体发动机累计飞行小时数增速最快的 GENX 系列发动机（配载
于波音 787 等），成为 GE 航空航天史上销售速度最快的高推力发动机，目前已有超 3000 台发动
机在役及储备订单，公司已完成 GENX 发动机项目的研制，2024 年年内已逐步量产；GE90 发动机广泛应用于全球现役大型飞机上（如波音 777），公司已成功导入相关项目并已逐步量产；空客A350 系列飞机的机队规模不断增长，并带来多台 TRENT XWB 发动机交付量，公司在此机型上的压气机叶片项目研发提速，进入最后验证阶段，也即将进入量产。
国际商用航空发动机行业正处于技术革新和市场需求增长的关键阶段，但供给提升缓慢压力较大，主要制造商均表示存在供应瓶颈，产能受全球供应链影响仍未完全恢复。这使得主要制造商加强对中国产业链的培育和开发力度，将有利于公司进一步增强与客户的合作粘性。
b)国内航空发动机和燃气轮机领域
我国近年来颁布了一系
