公司代码：603162 公司简称：海通发展
福建海通发展股份有限公司
2024 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1、 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到 http://www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3、 公司全体董事出席董事会会议。
4、 致同会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.50元（含税）。截至2024年12月31日，公司总股本916,878,708股，以扣除不参与利润分配的拟回购注销的限制性股票530,720股后的916,347,988股为基数计算，合计拟派发现金红利45,817,399.40元（含税）。本次利润分配不进行资本公积金转增股本，不送红股。
公司于2024年12月25日召开2024年第四次临时股东大会，审议通过了《关于2024年前三季度利润分配预案的议案》，以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.50元（含税），共计派发现金红利45,843,935.40元。
综上，2024年度公司现金分红总额为9,166.13万元，占归属于上市公司股东净利润的比例为16.70%。
如在本公告披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，公司总股本（不考虑拟回购注销限制性股票530,720股）发生变动的，公司拟维持每股分配比例不变，相应调整分配总额。如后续总股本（不考虑拟回购注销限制性股票530,720股）发生变化，将另行公告具体调整情况。
本次利润分配预案尚需提交公司2024年年度股东大会审议。
第二节 公司基本情况
1、 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 海通发展 603162 不适用
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 黄甜甜 林光添
联系地址 福建省福州市台江区长汀街 23 号 升 福建省福州市台江区长汀街23号升
龙环球大厦42层 龙环球大厦42层
电话 0591-88086357 0591-88086357
传真 0591-86291786 0591-86291786
电子信箱 ir@fz-highton.com ir@fz-highton.com
2、 报告期公司主要业务简介
公司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域具备较强市场竞争力的企业之一。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），本公司所处行业属于水上货物运输（G552）中的远洋货物运输（G5521）及沿海货物运输（G5522）。水上货物运输是国际航运最主要的运输方式，全球 90%以上的国际贸易是通过水上运输完成的，而干散货运输是水上运输的主要方式，占全球总货运量的比例超过 40%。干散货运输船舶主要用于运送铁矿石、煤炭、粮食、铝矾土、磷灰石、木材、水泥、化肥、原糖等与经济、民生休戚相关的重要物资，因此干散货运输业的景气度与全球经济发展高度相关。
（一）政策扶持促进航运业高质量发展
近年来，我国颁布一系列政策支持、推动航运产业的发展。2023 年，交通运输部、中国人民银行、国家金融监督管理总局、中国证券监督管理委员会、国家外汇管理局联合印发《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》，提出到 2035 年，我国应形成功能完善、服务优质、开放融合、智慧低碳的现代航运服务体系，国际航运中心和现代航运服务集聚区功能显著提升，上海国际航运中心服务能力位居世界前列，现代航运服务业实现高质量发展。
根据交通运输部《水运“十四五”发展规划》，“十四五”时期，我国航运业开放拓展，提升我国水运国际竞争力，预计水运需求将在高基数上保持中低速增长，2025 年水路货运量、港口吞吐量
将分别达到 85 亿吨、164 亿吨，年均增长 2%-3%。展望 2035 年，安全、便捷、高效、绿色、经
济的现代水运体系基本建成。
我国幅员辽阔，资源的地域分布情况和经济格局存在不匹配的情况。在加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局之下，干散货水上运输是调剂国内资源分布的重要手段，同时服务于国内外资源和商品的流动，是驱动“双循环”加速发展的重要助推力。“双循环”格局的构建，为干散货航运行业发展带来重要的发展机遇。
（二）干散货贸易量稳中有升，驱动海运需求增长
2012 年以来，全球干散货贸易市场处于稳步增长期，干散货物货运量保持平稳增长。根据克
拉克森统计，2012 年至 2024 年，全球干散货海运贸易量由 43.58 亿吨增长至 57.41 亿吨，年均复
合增长率为 2.3%，2024 年全球干散货海运需求同比增长 3.1%，其中中国增加铁矿石、煤炭和铝土矿进口为增长的主要来源。分货种来看，小宗散货贸易量增速同比 2023 年加快，而铁矿石、煤炭、粮食增速放缓。此外，报告期内俄乌冲突带来粮食和煤炭等商品贸易重构、拉长运距影响依然存在，同时巴拿马运河与红海的中断推升吨海里需求，全球吨海里需求增速为 4.9%。
全球干散货海运贸易量变化（2012-2024）
数据来源：克拉克森
全球干散货分货种海运贸易量增速（2020-2024）
数据来源：克拉克森
全球干散货船通过亚丁湾数量
数据来源：克拉克森
全球干散货船通过巴拿马运河数量
数据来源：克拉克森
（三）产能紧张叠加环保法规日益趋严，运力增长整体放缓
一方面，截至 2024 年 12 月，全行业散货船在手订单占运力之比为 9.9%，处于历史低位，而
新船价格高企、船台紧张拉长交付周期，导致新订单有限；另一方面，现役船队老龄化加深，截
至 2024 年 12 月，行业平均船龄为 12.2 岁，带来航速和效率下降，叠加 IMO 环保规定日益趋严
等因素共同作用下行业供给温和增长。
全球干散货船舶在手订单占现有运力之比
数据来源：克拉克森
全球干散货船舶船龄结构
数据来源：克拉克森
（四）干散货航运市场情况
全球经济的持续发展是干散货船市场繁荣的基石。在需求侧，2024 年随着各国经济活动的不断推进，国际贸易稳步复苏，全球航运市场景气度回升。在供给侧，近年来全球船舶产业在海运贸易结构调整、绿色转型加速、国际规则逐步清晰等长期因素推动下，整体新造船产能利用率处
于高位，新船订单价格较高，散货船订单显著下降，同时在环保政策逐步趋严下，老船航速和效率下降、拆解加快，干散货航运运力增长整体放缓，航运市场供需结构有望进一步改善。
1、国际远洋干散货航运市场情况
在上述背景下，2024 年运价优于 2023 年，走势呈现前高后低，前三季度运价水平在近十年
间仅次于 2021、2022 年。根据波罗的海交易所统计，BDI、BCI、BPI、BSI 全年平均分别为 1,755、2,724、1,567、1,241，较 2023 年分别上升 27%、38%、10%、21%。
其中第一季度受益外矿货主集中发货、叠加国内节后复工复产，运价持续上涨至年内高点，第二、三季度运价在铁矿季末冲量、粮季发运旺季和巴拿马运河拥堵解除等共同影响下呈现下有支撑的震荡走势，但第四季度整体干散货需求较弱，运价自 11 月跌至年末。
波罗的海干散货指数（BDI）变化情况（2022-2024）
数据来源：波罗的海交易所
2024 年，全球铁矿石及铝土矿发运量稳中有升，为大型散货船运价带来有力支撑。报告期内，
好望角型干散货船舶平均租金 22,593 美元/天，比 2023 年同期高约 37.85%，全年最高租金 35,780
美元/天。
好望角型 (Capesize) 散货船 5TC（180k）平均租金（2022-2024，单位：美元/天）
数据来源：波罗的海交易所
2024 年，巴拿马型船舶货运量稳定。一方面，主要货种粮食运输量增长；另一方面，受新兴经济体扩张及高温天气影响，煤炭需求旺盛，中国煤炭进口量大幅增长。报告期内，巴拿马型干
散货船舶平均租金 14,099 美元/天，比 2023 年同期高约 9.69%，全年最高租金 20,757 美元/天。
巴拿马型 (Panamax) 散货船 5TC（82k）平均租金（2022-2024，单位：美元/天）
数据来源：波罗的海交易所
2024 年，在巴拿马运河通行限制导致谷物航线调整、苏伊士运河通行减少使得建筑材料和化肥等货物吨海里增加等因素影响下，超灵便型散货船租金收益上涨。报告期内，超灵便型干散货
船舶平均租金 13,601 美元/天，比 2023 年同期高约 21.01%，全年最高租金 16,441 美元/天。
超灵便型 (Supramax) 散货船 10TC（58k）平均租金（2022-2024，单位：美元/天）
数据来源：波罗的海交易所
2、国内沿海干散货航运市场情况
2024 年，由于外贸干散货航运市场高景气，部分内外贸兼营船舶转外贸经营，一定程度上缓解内贸运力供给压力，国内沿海干散货运输市场前三季度总体震荡低位运行，四季度受迎峰度冬的影响，煤炭进入消费旺季。在国内宏观经济政策利好刺激下，工业生产形势有所好转，沿海煤炭运价波动上行。报告期内，中国沿海（散货）综合运价指数均值 1,008 点，同比下降 0.67%；
中国沿海煤炭运价指数秦皇岛-张家港（4-5 万 DWT）均值 25.84 元/吨，同比上升 4.57%。
中国沿海（散货）综合运价指数（2022-2024）
数据来源：上海航运交易所
中国沿海煤炭运价指数秦皇岛-张家港（4-5 万 DWT，单位：元/吨）
数据来源：上海航运交易所
（五）报告期内公司从事的业务情况
公司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。经过多年的积累，公司已发展
