公司代码：603508 公司简称：思维列控
河南思维自动化设备股份有限公司
2022 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、
完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 大华会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
拟以实施利润分配方案时的股权登记日的总股本为基数，向全体股东每 10 股派发现金股利
5.4510 元（含税），不以资本公积转增股本，不送红股。以截至 2022 年 12 月 31 日的公司总股本
381,274,377 股计算，预计合计派发现金股利 207,832,662.90 元（含税），剩余未分配利润结转以后年度分配。在利润分配预案披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，如公司总股本发生变动的，拟维持每股现金股利不变，相应调整现金派发总金额。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 思维列控 603508 无
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 苏站站 骆开尚
办公地址 郑州市高新区杜兰街63号 郑州市高新区杜兰街63号
电话 0371-60671678 0371-60671678
电子信箱 swir@hnthinker.com swir@hnthinker.com
2 报告期公司主要业务简介
公司属于信息传输、软件和信息技术服务业，主要产品面向国家铁路行车安全领域。铁路是综合交通运输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义现代化国家的先行领域，而安全是铁路运输的生命线。为满足铁路运营安全管理的需要，历经数十年的发展，铁路行车安全系统已经成为保障铁路运营安全、高效的必要手段，持续支撑科技强国、交通强国建设，推动铁路高质量发展。
（一）列车运行控制系统业务
列车运行控制系统是铁路行车安全系统的核心。我国列车运行控制系统自上世纪八十年代以来发展迅速，目前已经进入了规范发展阶段。自 2003 年我国出台符合我国国情的《中国列车运行控制系统（CTCS）技术规范总则（暂行）》以来，各列控系统提供商在该规范下向系列化、标准化方向发展。
我国自主研发的LKJ系列列控系统
应运而生，确立了在我国列车运行
车载安全控制系统的重要地位 形成我国列车
司机瞭望信号 自动停车装置 JK-2H、LKJ-93 LKJ2000 分级控制体系
手工控车 开展应用 全路推广 全路推广 CTCS标准制订
80年代以前 80年代 90年代 21世纪以来
起步阶段 初步发展阶段 逐步成熟阶段 规范发展阶段
我国铁路列车运行控制系统主要分为 LKJ 系统和 ATP 系统两大类。截至 2022 年末， LKJ
系统应用于 2.2 万台机车和 1,500 余列动车组上， LKJ 存量市场约 3.2 万套。当前，我国 LKJ 系
统的合格供应商主要有本公司、时代电气和交大思诺 3 家；ATP 系统应用于我国近 4,000 列动车
组，主要供应商有 4 家。相关情况如下：
列控系统分类 应用领域 安装位置 列控系统厂家
LKJ 时速 250km/h 所有机车、时速 思维列控、时代电气、
系统 LKJ2000/LKJ-15 以下区段 250km/h以下级别 交大思诺
动车组
CTCS-2 时速 200km/h、 和利时、中国通号、铁科院、
ATP 300km/h 所有动车组 时代电气
系统 等级区段（以客运 中国通号、铁科院、和利时
CTCS-3 专线为主）
LKJ 系统与 ATP 系统的应用领域存在明显差异，与 ATP 系统不存在竞争关系。LKJ 系统主
要应用于我国全部机车和普速动车组（时速不超过 250km/h），ATP 系统主要应用于高速动车组和普速动车组。目前，LKJ 系统仍是国家铁路列车运行控制系统的主流装备，市场存量约 3.2 万套。
截至 2022 年 12 月底，公司 LKJ 系统产品的市场占有率超过 50%，保持上升趋势。
我国铁路网以普速铁路为主，LKJ 系统将持续占据我国列控系统的主流地位。截至 2022 年
底，全国铁路营业里程 15.5 万公里，其中普速铁路 11.3 万公里，占比约 73%。根据《新时代交通
强国铁路先行规划纲要》，到 2035 年，我国路网规模达到 20 万公里，其中高速铁路 7 万公里。因
此，未来十年，我国铁路网仍将以普速铁路为主，LKJ 系统仍将占据我国列控系统的主流地位，具备自主知识产权的 LKJ 列控系统仍将持续发挥重要作用。
随着 LKJ 技术水平提升、功能完善，公司第四代 LKJ 列控系统——LKJ-15S 系统已开始小批
量推广。LKJ-15S 系统在采用车载数据控车的同时，兼容地面应答器信息的接收与处理，能够在CTCS-2 区段上应用。LKJ-15S 系统将实现对既有 LKJ2000 型列控系统的升级换代，并持续适应我国列控技术的发展。
目前，相关车载设备的使用寿命为 8~10 年。随着既有列控产品 LKJ2000 使用年限增长，各
铁路用户投入运用的 LKJ2000 产品已陆续进入更新周期，LKJ2000 及配套产品的更新数量呈增长趋势。
（二）铁路安全防护业务
随着中国铁路的快速发展，铁路客户和大众对行车安全的需求持续提升，公司相继推出技术含量高、质量稳定的行车安全产品，不断推进现有产品的迭代升级，持续提升铁路安全保障能力。以 LKJ 列控为核心，公司研发了丰富的行车安全产品，涉及机车车载终端、地面设备及软件、大数据分析等，产品服务于铁路电务、机务、工务、供电等多个业务部门。
公司铁路安全防护产品主要有：6A 车载音视频显示终端、CMD 系统、调车安全防护系统等铁路安防产品等。其中，公司 6A 车载音视频显示终端、CMD 系统、调车安全防护系统在市场占有率、技术标准、品牌推广方面均占据领先优势。公司 LKJ 列控系统、6A、CMD 系统、调车安全防护系统等产品作为重要的行车安全装备，构成了紧密的车载生态，相关系统形成的大量的行车数据成为我国机车信息化的重要数据源。
（三）高铁列车运行监测与信息管理业务
根据国铁集团发布的《2022 年统计公报》，截至 2022 年底，全国铁路营业里程 15.5 万公里，
其中高铁 4.2 万公里，高铁里程占比 27.10%。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出，到 2035年全国铁路网规模达到 20 万公里左右，其中高铁 7 万公里左右。未来，我国将进一步构建现代高效的高速铁路网，建成以高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接延伸的发达高速铁路网，构建快速综合交通网的主骨架。
《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确，我国将加快复兴号系列化动车组研制，研究新一代高速动车组、智能动车组、城际及市域动车组、旅游新型列车，换代升级普速客车。研发高速货运动车组等新型专用车辆。研发应用智能大型养路机械、新型智能综合检测和综合作业装备以及智能检测监测、运营维护等技术。
高速铁路因其行车安全性高、速度快、舒适性好等特点，成为引领铁路行业迅猛发展的轨道交通之一，高铁运输安全是铁路运输的重中之重。因此，铁路主管部门对涉及运输安全监测产品设置较高的产品准入门槛。整体而言，国内铁路行业准入门槛高，具备资质和实力的企业相对较少。截止目前，蓝信科技是我国动车组车载安全监测产品的核心供应商，代表产品为列控动态监测系统（DMS 系统）、司机操控信息分析系统（EOAS 系统）、高速铁路列控数据信息化管理平台等。在该细分领域，尚未出现有力的竞争对手，蓝信科技市场格局持续稳定。
根据《CTCS-2/3 级列控车载设备维护管理办法》《动车组司机操控信息分析系统（EOAS）运用维护管理规则》等规定，DMS 系统、EOAS 系统等监测系统的更新换代周期通常为 10 年。伴随中国高铁飞速发展，我国动车组保有量快速增长。动车组保有量从 2008 年末的 176 列增加至
2022 年末的 4,194 标准组，近十年来平均每年新增动车组超 300 标准组。目前，我国动车组 DMS
系统已逐步达到更新年限，产品更新或升级换型需求有待释放。
公司在高铁业务领域的主要产品如下：
主要产品 产品架构 主要功能 产品
名称 应用
主要用于线路巡检，
具备轨道电路、补偿 动车
电容、应答器报文及 综合
信号动态 参数、牵引回流动态 检测
检测系统
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