公司代码：601989 公司简称：中国重工
中国船舶重工股份有限公司
2021 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、
完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司拟以实施权益分派股权登记日公司总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.03元（含税），截至2021年12月31日，公司总股本为22,802,035,324股，以此计算，合计拟派发的现金红利总额为68,406,105.97元。本年度不实施包括资本公积金转增股本在内的其他形式的分配。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中国重工 601989 无
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 管 红 王 锦
办公地址 北京市海淀区首体南路9号主 北京市海淀区首体南路9号主
语国际中心1号楼 语国际中心1号楼
电话 010-88508596 010-88508596
电子信箱 investors@csicl.com.cn investors@csicl.com.cn
2 经营情况讨论与分析
2021 年，全球经济复苏带动国际贸易需求回暖，2021 年全球海运贸易量同比增长 3.4%。航
运市场需求活跃的同时，全球供应链危机进一步加剧船队运力供应紧张局面，散货船、集装箱船等船型运费不断攀升，船东投资信心显著增强，市场订单快速释放，新造船市场实现超预期回升。根据克拉克森数据，2021 年全球共计成交新造船订单 1.20 亿载重吨，按载重吨计同比增长 77%，
创下 2014 年以来新高。尤其是集装箱船市场，2021 年成交新造船订单 4,625 万载重吨，按载重
吨计同比增长 338%，占全球新造船成交总量的 38%。
我国船企紧紧把握市场回暖机遇，主动开拓市场，三大造船指标实现全面增长。根据中国船舶工业行业协会数据，2021 年，全国造船完工 3,970 万载重吨，同比增长 3.0%；承接新船订单
6,707 万载重吨，同比增长 131.8%；2021 年年底，手持船舶订单 9,584 万载重吨，同比增长 34.8%。
不过，钢材等原材料价格大幅上涨、人工成本增加以及人民币升值等因素压缩了造船企业盈利空间，生产经营机遇和挑战并存。
2021 年，在面临船舶市场复苏的重大机遇的同时，也面临全球疫情肆虐、百年变局交织的挑战，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚定不移贯彻新发展理念，统筹疫情防控和生产经营，聚焦主业主责，聚力兴装强军，抢抓民船市场复苏机遇，全力以赴争取新订单，与此同时，努力克服成本上涨等不利因素影响，加强精细化管理，坚持创新引领，持续提升核心竞争力，高质量发展的基础进一步夯实。报告期内，公司实现营业收入 395.39 亿元，同比增长 13.27%；实现归属于母公司净利润 2.20 亿元，扭亏为盈。
（1）聚力兴装强军，军工业务稳步推进
2021 年，公司坚决履行好强军首责，全力支撑国防现代化建设。一是克服疫情影响，切实加强军工项目管理，确保各项装备研制任务按期优质完成，确保军工生产按计划推进；二是牢牢把握海军发展对于装备的需求，积极承接军工任务；三是深入推进军工核心能力建设，大力加强兴装强军能力，为建设世界一流海军提供一流装备。报告期内，子公司大船重工建造的第四代导弹驱逐舰“大连舰”正式交接入列。
（2）经营接单大幅增长，民船产业核心竞争力持续提升
2021 年，国际新造船市场呈现量价齐升的良好态势，公司抢抓市场机遇，量质并举加强市场开拓，优化接单结构，把控接单节奏，注重订单质量，强化成本管控和风险防控，全年承接新船订单实现大幅增长，推动民船业务迈上新台阶。一是抓机遇、抢市场，经营接单取得重大突破。积极主动对接国内外重点客户，与战略合作客户、国内外主要船东、金融租赁公司等加强沟通，多渠道、全方位积极开拓市场。2021 年全年共承接民用船舶 70 艘/877.73 万载重吨，吨位数同比增长 277%。报告期内，公司集装箱船订单实现批量承接，共获得超 23 艘集装箱船新订单；大船
重工大型 LNG 运输船取得重大突破，与招商轮船签署 2 艘大型 LNG 船项目建造意向书，为后续签
署 2+2 艘大型 LNG 船建造合同打下坚实基础；青岛北船船海产业突破百亿元大关，19 艘 21 万吨
散货船、2 艘 7 万吨木屑船等相继承接并生效，形成规模效应；青岛双瑞累计签订 2,600 条船舶
压载水设备订单，大型船舶压载水领域市场占有率全球第一，竞争优势进一步稳固。二是全力以赴保障重点项目生产，紧盯计划执行，建立常态化对标机制，重点民品项目顺利推进，产业链、供应链运行平稳有序。报告期内，公司完工交付船舶 725 万载重吨，同比增长 11.71%，建造的多
艘节能环保型 VLCC、11.5 万吨成品油船、32.5 万吨矿砂船、21 万吨散货船、7 万吨木屑船等顺
利交付，获得船东一致好评。
（3）精细化管理不断深化，提质增效成效显著
2021 年，面对钢材等原材料价格大幅上涨、人工成本显著增加等不利因素, 公司不断深化精细化管理，持续推进成本工程，进一步推动提质增效。一是深入推进国企改革三年行动，以增强活力提升效率为核心，努力推动各项改革政策措施落实落地；持续推进管理提升，对标世界一流企业，以加强管理体系和管理能力建设为主线，加快改革步伐，不断提升管理效能。报告期内，子公司主建船型关键周期持续缩短，大船重工 VLCC 关键周期缩短 20.7%，已达到韩国先进船厂水平；青岛北船 21 万吨散货船周期缩短 34.3%。二是深入推进“成本工程”，应对钢材等主要原材料价格大幅上涨带来的不利影响，公司不断完善成本管理体系，深入实施成本工程，开展采购成本专项治理，大力推进钢板战略采购，强化采购、外包外协和人工费用等关键环节成本管控，加强过程监控和考核评价，狠抓降本提质增效。三是加快推进信息化建设，实施生产线和管理平台的自动化、信息化、数字化、智能化升级改造，推动各主要环节生产数据信息的高效集成。
（4） 坚持创新引领，科技创新能力进一步提升
2021 年，公司坚持创新引领战略，持续推动产品创新，在巩固已有产品优势的基础之上，加快产品制造技术升级发展，同时积极做好产品储备，推进船型升级换代，推动一批新型船海装备研发，持续开展关键核心技术攻关，积极探索前沿先进技术，加强创新体系建设和科技自立自强能力。报告期内，大船重工研发的液氨动力 21 万吨散货船设计方案获英国劳氏船级社原则性认可，预示着大船重工液氨动力“零碳”船型研发已经覆盖油船、散货船、集装箱船三大主力船型；大
船重工开展大型 LNG 船优化升级，加快开发 2 万至 4 万立方米大型二氧化碳运输船，主动跟进未
来新型气体船市场需求；青岛北船持续优化 21 万吨散货船、32.5 万吨矿砂船性能指标，船型油耗、航速等关键指标达到领先水平，巩固和提升了在大型散货船市场的优势竞争地位；青岛双瑞研发形成了低压、高压、自增压等 LNG 供气系统，以及甲醇燃料供应系统（LFSS）；江增重工自主研制的 HGC 系列蒸汽压缩机装机功率、蒸汽处理流量、单机重量等技术指标均再创新高。
（5）不断提升公司治理水平，持续完善投资者沟通机制
2021 年，公司认真贯彻落实《证券法》《国务院关于进一步提高上市公司质量的意见》等要求，坚持依法合规运作，不断提升公司治理水平和治理能力。一是，以中国证监会开展“上市公司专项治理行动”为契机，对照自查，立行立改，不断健全国有控股上市公司治理机制，进一步强化公司治理内生动力，夯实高质量发展基础。二是，持续完善信息披露体系，着力提升信息披露质量，连续 7 年获得上海证券交易所信息披露工作 A 级评价。三是，多渠道加强与多层次投资者的沟通交流，积极召开业绩说明会，举办多场大型机构投资者交流活动，持续完善公司与投资者的双向、良性沟通机制，切实保障投资者的合法权益。报告期内，公司获得了中国证券报、证券时报、新财富等多个权威奖项。
3 报告期公司主要业务简介
3.1 行业基本情况
根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012 年修订）及中国证监会最新公布的上市公司行业分类结果，中国重工所属行业为“C37 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。
军品领域，公司是国内产业链最完整的海洋防务装备上市公司，承担着国防建设的重要使命，拥有先进的海洋防务装备的研发、设计和制造能力，是海军装备建设的主要力量。当前国际形势日趋复杂多变，全球保护主义、单边主义抬头，地缘格局紧张，大国博弈加剧，经济全球化遭遇逆流，世界政治经济形势的变化对加快推进国防和军队现代化建设及发展海洋防务装备提出了新要求。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出，加快军队机械化信息化智能化融合发展，提高捍卫国家主权、安全、发展利益的战略能力，确保二〇二七年实现建军百年奋斗目标，到二〇三五年基本实现国防和军队现代化。展望未来，伴随我国国防和军队现代化建设进程，海洋防务装备将进入持续稳定的发展轨道。
民品领域，公司是国内领先的海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商。船舶行业是全球充分竞争的行业，有着明显的周期性特点，此前行业在周期底部已持续低迷数年，并在 2021 年出现明显回暖。根据中国船舶工业行业协会观点，全球新造船市场于 2016 年触底，受 2020-2021 年航运景气度影响，自 2020 年下半年起，以集装箱船为代表的新造船市场需求大增，世界船舶工业新一轮产业周期已经开启。2021 年，全球经济逐步复苏，海运贸易总体活跃，新造船市场呈现量价齐升的良好态势，根据克拉克森统计，2021 年全球共计成交新造船订单 1,671 艘、1.20 亿载重吨，同比增加 77%。我国船舶工业展现出了良好韧性和柔性，市场份额保持全球领先，船企国际竞争能力持续增强。中国船舶工业行业协会数据显示，2021 年全国造船业三大造船指标实现全面增长，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的 47.2%、53.8%
和 47.6%，与 2020 年相比分别增长 4.1、5.0 和 2.9 个百分点。同时，2021 年，我国各
查看PDF原文
