公司代码：600150 公司简称：中国船舶
中国船舶工业股份有限公司
2024 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1、 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3、 未出席董事情况
未出席董事职务 未出席董事姓名 未出席董事的原因说明 被委托人姓名
董事长 盛纪纲 工作原因 -
4、 致同会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司拟向全体股东每 10 股派发现金红利 2.50 元（含税），截至 2024 年 12 月 31 日，公司总股
本 4,472,428,758 股，以此计算合计拟派发现金红利人民币 1,118,107,189.50 元，占 2024 年度归
属于上市公司股东净利润的比例为 30.94%，剩余未分配利润结转至以后年度分配。公司本年度不派发红股、不进行资本公积金转增股本。在实施权益分派的股权登记日前公司总股本发生变动的，拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例，并将另行公告具体调整情况。本分配方案尚需经公司股东会审议通过后方可实施。
第二节 公司基本情况
1、 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中国船舶 600150 沪东重机
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 陶健 张东波
联系地址 上海市浦东大道1号15A层 上海市浦东大道1号15A层
电话 021-68860618 021-68860618
传真 021-68860568 021-68860568
电子信箱 stock@csscholdings.com zhangdb@csscholdings.com
2、 报告期公司主要业务简介
公司是中船集团旗下核心军民品主业上市公司，公司主要业务包括造船业务（军、民）、修船业
务、海洋工程及机电设备等。作为世界航运业的伙伴，公司聚焦价值创造，坚持创新引领发展，不
断推动业务高端化、绿色化、智能化转型升级。报告期内，公司所属江南造船、外高桥造船、广船
国际、中船澄西四家子公司的主要业务情况如下：
产业 业务 主体 业务内容
军用舰船；公务船；大型/超大型集装箱船；液化气船（LPG 船、液氨运输船、
江南造船 乙烷/乙烯运输船、LNG 船）、汽车运输船、科考船、极地破冰船等各类特种船
舶。
大型邮轮；好望角型散货船、纽卡斯尔型散货船、超大型矿砂船（VLOC）；
外高桥造船 7000TEU 中型箱船、18000TEU 及 20000TEU 超大型集装箱船；30 万吨级 VLCC、
15.8 万吨苏伊士型油轮和 10.9 万吨冰区加强型阿芙拉型油轮；双燃料汽车运输
造船业务 船。
军辅船；公务船；成品油/化学品船（MR）、阿芙拉油船、超大型油船（VLCC）、
广船国际 超大型矿砂船（VLOC）；8.2 万吨散货船、灵便型液货船、半潜船、LNG 双燃
船舶海工 料及各类客滚船；16000TEU 及 24000TEU 超大型集装箱船；极地模块运输船、
装备产业 极地凝析油轮、汽车运输船、科考船等特种船。
中船澄西 3.5 万吨-8.5 万吨系列散货船、支线集装箱船、成品油/化学品船（MR）等三大
主流船型及自卸船、沥青船、化学品船、重吊多用途船、木屑船等特种船。
船舶改装（自卸船改装、FPSO 修理、集装箱船加长改装、汽车滚装船改装、全
损船复活改装、水泥船改装、大型矿砂船改装转运平台、牲畜船改装、橙汁船
中船澄西 改装、滚装船/客滚船改装、船舶节能减排改装、大开口船加长改装、居住船改
修船业务 装以及气体船修理、绿色环保节能型船舶改装、VLOC、半潜船、海洋科考船以
及海洋工程船等）；常规修理（船体钢质工程、船体机电维修和船体油漆工程）。
广船国际 集装箱船、液货船、起重船、滚装船、半潜船、豪华邮轮、特种舰船、FPSO/FSO
等各类船舶与海洋工程装备的修理和改装。
海洋工程 外高桥造船 FPSO、半潜式及自升式（JU2000E、CJ46、CJ50）钻井平台、海工辅助船等。
产业 业务 主体 业务内容
中船澄西 风塔、LNG 罐箱、浮船坞、舟桥、自航浮吊以及脱硫塔、焚烧炉、环保除锈设
海洋科技机电设备 备、压力容器、石油管道、油气模块等。
应用产业及服务 广船国际 甲醇燃料供给系统、环保、钢结构、电梯、切割机床、大型矿山机械、软件开
发等。
2024 年，公司锚定年度任务目标，不断优化经营结构，加快转型升级，“三大造船”指标处于
国内领先地位。全年实现营业收入 785.84 亿元，同比增长 5.01%。其中：船舶造修及海洋工程业务
实现营业收入 753.74 亿元，应用产业营业收入 22.93 亿元；实现归属于母公司的净利润 36.14 亿元，
同比增长 22.21%。
经营工作方面。公司精准把握市场动态，多维度持续推进全产业链经营，提升国际化经营能力。
全年共承接民品船舶订单 154 艘/1272.46 万载重吨/1039.00 亿元（按 2024 年底汇率，下同），修船
业务全年承接 296 艘/20.73 亿元，应用产业全年承接合同金额 22.90 亿元。
截至 2024 年末，公司累计手持民品船舶订单 322 艘/2461.07 万载重吨/2169.62 亿元；修船订
单 63 艘/9.18 亿元，海工装备合同订单金额 7.43 亿元，应用产业合同订单金额 13.82 亿元。公司手
持订单结构进一步优化，集装箱船、油轮、超大型乙烷运输船（VLEC）、汽车运输船（PCTC）、多
用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列。
生产工作方面。2024 年，公司强化管理协同和“五个价值”创造，深入开展精益管理，狠抓生
产保交付，推动提质增效。公司全年完工交付民品船舶 93 艘/721.34 万载重吨，吨位数完成年计划
的 112.74%。公司全年修理完工船舶 277 艘/21.69 亿元，交付应用产业设备产值 16.94 亿元，海洋
工程业务交付 1 艘 34 万吨 FPSO。
（1）行业基本情况
根据中国证监会发布的《上市公司行业统计分类与代码》，公司所属行业为“C37 铁路、船舶、
航空航天和其他运输设备制造业”。军品领域，公司是国内领先的海洋防务装备上市公司，承担着支
撑国防建设的重要使命，拥有先进的海洋防务装备研发、设计和制造能力，是海军装备建设的重要
力量。民品领域，公司是全球知名的海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商。
2024 年，全球经济在多重挑战下缓慢温和复苏，地缘冲突持续，全球贸易格局重塑，在船队汰
旧更新及航运绿色转型发展等因素的催化下，全球新造船市场呈现繁荣活跃态势。另一方面，未来
船舶行业保持可持续稳健发展仍面临全球贸易摩擦加剧、外部环境不确定性增加等风险因素。
（2）船舶工业总体运行情况
1）造船国际市场份额持续领先
我国造船完工量 5076.31 万载重吨，同比上涨 9.63%；新船订单量 13496.57 万载重吨，同比
上涨 62.38%；手持订单量 24546.78 万载重吨，同比上涨 48.88%，以载重吨计分别占世界总量的
56.88%、75.81%和 66.70%，市场份额已连续 15 年居世界第一，优势船型地位持续巩固，新船订
单结构不断优化，绿色船舶订单以载重吨计国际市场份额达 80.50%，高端装备建造取得新突破，绿
色低碳化加速推进。
2）全谱系建造能力持续提升
2024 年，我国造船工业交付了一大批高端化、智能化新装备。大型 LNG 船建造取得新突破，
全球首制 17.4 万立方米 No.96 SUPER+型 LNG 船和我国首艘 17.5 万立方米 Mark III FLEX 薄膜型
LNG 船顺利交付，性能指标达到国际先进水平；“爱达·花城号”预计 2026 年底交付，开启了我国大
型邮轮建造 2.0 新时代。
3）行业经济效益状况持续改善
2024 年，船价、钢价、汇率等影响企业效益的因素整体依旧友好。克拉克森新船价格指数实现
连续五年增长，船用钢板价格震荡走低，人民币兑美元中间价整体呈现贬值态势。同时，船企手持
订单饱满，订单结构持续优化，再
